想要耐磨还便宜,万能的轮胎会有吗?

   日期:2020-04-06     来源:橡胶产业网    作者:中国橡胶网    浏览:20008    评论:0    
核心提示:轮胎是用车时常见的消耗品,改装车主们为了追求性能和可靠性通常会选择高规格的产品。而普通消费者在面对市面上五花八门的轮胎时,由于平时接触的较少,可能就会误入一些"广告陷阱"。今天我们通过一段关于轮胎选择

  轮胎是用车时常见的消耗品,改装车主们为了追求性能和可靠性通常会选择高规格的产品。而普通消费者在面对市面上五花八门的轮胎时,由于平时接触的较少,可能就会误入一些"广告陷阱"。

  今天我们通过一段关于轮胎选择的问答访谈,来进一步了解如何买一双"好鞋",同时也不要迷信某些广告里"物美价廉"的销售话语。

  提问:《汽车杂志》的老编您们好!本人的爱车是2014年大众朗逸,最近回四儿子店做大保养,被技师告知轮胎需要更换,仔细查看也确实发现胎面磨损得比较厉害。没办法,本人常跑长途,两年车已经跑了快五万公里,轮胎损耗大也能理解,但我就不知道轮胎到底磨损到什么程度需要更换?还有另外一个主要问题,就是四儿子店开出的轮胎价格有点贵,我寻思着在网上或坊间轮胎店购买会省钱多多,于是暂且把换轮胎这回事给搁置了。

  没曾想到,回头就看到网上一段视频,说有些知名进口品牌轮胎胎层比较薄、比较软,比一些国产品牌轮胎还扛不住碰撞,胎压打高还会破,这可彻底打乱我原本购买某进口品牌轮胎的计划。为此,想请问老编,您们接触轮胎的机会比较多,国产品牌轮胎的品质现在是不是已经可以与国际品牌产品相提并论?是不是真的比较耐操,而且还便宜?并且请帮我推荐推荐,有没有耐碰撞、不易破损、舒适安静、价格低廉的轮胎?谢谢了!

  解答:尊敬的读者,您好!非常感谢您的提问,因为就笔者来看,这个问题虽然看似浅显易答,但其实有很深的学问与误区在其中,正好能让我藉此说道一番。首先,我就您所问的:"国产品牌轮胎品质是否能与国际品牌产品相提并论?"来回答,而我的答案是:确实有一些国产品牌轮胎企业,在透过中外合资、吸引人才、大力并购、转型升级……方式下,目前是能造出媲美国际品牌轮胎的产品,而且它们已经走向国际,在外国人眼中它们也是"国际品牌"。

  不过我并不赞同您所说:"轮胎比较耐操还便宜……",这就好像去超市买普通绿苹果与富士大苹果,前者确实便宜很多,但好吃吗?请注意,我特别把您这段话前面的"国产"二字拿掉,因为我觉得不管是国产还是进口品牌轮胎,只要说自己又好又便宜就是瞎掰,一分钱一分货是这个世界上永恒不变的定理,除非您遇到宁愿自己饿死倒闭也要做善事的企业。

  于是这又牵扯出另外一个问题,也就是您所看到,正巧笔者也看到的视频中,说某些品牌轮胎胎体更厚、结构层更多,更耐得起高压与碰撞摧残。我就寻思,如果视频中的那款轮胎用料这么足,价格还比进口轮胎便宜,那这岂不是违背"一分钱一分货"的定理?又或是在用料多又便宜的背后,是把成本转嫁到哪些部份?答案我不知道,就留待理性的读者们一同思考判断吧!

  说回您希望了解的什么轮胎耐碰撞、不易破损、舒适安静、价格低廉,但笔者只能抱歉的告诉您,这问题实在难倒我了,于是我向公司附近从事轮胎与汽车维修行业已有15年经验的专家──米其林驰加店店长臧小峰求教,他的一句话:"没有万能的轮胎"深深说到我的心坎里。

  一般轿车轮胎的结构,都是采用橡胶加硅复合材料,加上其中多层帘布层、钢丝层制成,胎面部份最厚、强度最高,而胎侧为了确保一定吸震弹性,较薄、较软是合理的设计。

  如果为了怕2%机会的过坎、压马路牙子不够扛,而去买超硬胎体的轮胎牺牲98%使用需求的舒适性,并不合理!

  为了更深入回答读者有关轮胎的专业问题,笔者跑了一趟公司附近的驰加店,找我的好朋友兼轮胎专家臧小峰代为回答。下面,就让我们一起来看一下吧!

  建议 1:理性选购

  臧店长从两个方面让我了解轮胎,首先在选购方面,他说:"购买轮胎,你必须要先清楚了解自己的使用需求是什么。假如你大多开车时间都是住家公司两点往返,并且你要求的驾乘感触也是安静舒适,那就建议使用所谓的‘舒适胎’,也就是胎体软一点、细胎纹多一点的产品,目的是透过软胎体吸收车辆通过不平路面时的震动,透过细胎纹把胎体摩擦、共振、风切的噪音频率打散且音量降低。而这种轮胎相对来说,自然不适合用来硬碰硬,例如高速通过减速带、马路坑坎,或是用胎侧去暴力挤蹭、硬上马路牙子,那是属于厚胎体、高硬度设计,例如用来越野、跑工地之MT类轮胎的任务,但这种轮胎在一般城市道路使用肯定噪音大、不舒适。"

  "这个世界上没有万能的轮胎,胎体软与硬、特性舒适与运动从来都是位在天平两端,如果真有能完美结合两方的东西,那也不会有百家争鸣的轮胎品牌与产品存在了,对吧?"臧店长说。

  笔者再为您总结一下臧店长的说明:就您驾驶的朗逸车来判断,相信您大多用车环境都是城市或高速道路,不太可能一天到晚冲减速带或挤马路牙子,既然这样,就建议您别担心轮胎耐不耐碰撞,因为这年头只要有品牌、有口碑的轮胎,都会有一定的安全保障,您所看到的破裂、鼓包等状况,往往多是因为驾驶人不良使用习惯,或是像在网上视频那样用极端的测试条件折腾轮胎才会造成,只要您开车时稍稍注意一点,又何必买一条专门用来扛撞的硬胎体轮胎却让自己开车不舒服呢?

  正因为没有万能的轮胎,所以每家轮胎厂商都会推出多种具有不同特性的轮胎产品,举米其林来说,Primacy 3ST浩悦是一款针对舒适、安静需求而推出的产品;Energy XM2韧悦则是一款胎体强度较好、诉求耐用耐操的产品。

  左侧诉求抓地性能的轮胎,与右侧诉求舒适安静的轮胎,在胎纹设计上有明显不同,当然性能表现也大相迳庭。消费者在购买时要先搞清楚自己的用车需求是啥,才能理性挑选到最适合自己的产品。

  建议 2:留心使用

  在使用方面,臧店长接着告诉我说:"一般轮胎的胎面部份有橡胶、帘布、钢丝,强度都有一定水准,唯独胎侧为了确保弹性吸震而较薄较软,这是合理的设计。但是任何轮胎都不是设计用来‘碰撞’的,就像车也不是造来给人撞墙的,既然我们一天到晚都在提醒彼此开车慢点、小心点,为什么不能注意减速过坑坎,小心防范胎侧挤蹭马路牙子呢?还有,一般轿车用轮胎的胎压多定在2.3~2.5Bar,再高就会造成轮胎吸震能力降低,令得乘员感到不舒适,但实际上一般轿车胎就算承受到5Bar也不会撑破,像视频那样对轮胎施加那么高的压力,看轮胎在多少压力下爆裂,其实是不太现实的实验方式!"

  "因此,让轮胎安全又长寿的使用方法,首先就是在‘路见不平’时能闪则闪,闪不过则尽量减速通过,并且尽量避免用胎侧弱点去挤蹭路牙子或尖锐物品。其次,定期检查胎压值,确保胎压介于原车规定或轮胎厂方指定的范围内,缺了有可能导致胎面两侧异常磨损,滚动阻力增加,甚至因橡胶摩擦高温导致破裂;过了可能导致胎面中央异常磨损,抓地力降低,并且乘坐起来不舒适。再者,注意每行驶10000公里调胎,能让前后轮胎的磨耗趋于平衡,间接也是一种让轮胎更长寿的作法。而一般来说,胎纹深度只要磨损到磨耗终止线就得更换,不然在雨天行车会有很大的安全隐患。"臧店长如是建议。

  请容笔者最后帮臧店长补充一下:相信您之所以顾虑轮胎扛不扛撞,还是因为看了那些轮胎爆裂造成失控的案例或实验影片吧?其实,轮胎真没你想象的弱,重点是你要正确使用它,并且加上定期检查,尤其注意胎侧有没有鼓包、撕裂等受伤痕迹,因为轮胎会爆裂,大多原因都是出在“受伤”这件事上。只要养成良好的轮胎使用、定检习惯,就放心购买您心水的那款轮胎吧,切不要被俗世真真假假的讯息影响了你换胎进程,那才是真危险啊!

  轮胎是橡胶做的,自然也有使用期限,一般我们会看胎侧标示的4个出厂时间数字,其中前两位是代表当年第几周,后两位是代表哪年,如果时间超过5年以上,就算未达磨损条件,橡胶性能也已经大幅劣化,建议更换或者定期到正规轮胎店检查!

  养成定期检查胎压、胎纹深度、胎体有无受损,以及定期调胎的好习惯,你会发现轮胎其实没你想象的那么脆弱。

  一旦发现轮胎受伤,并且损伤程度超过可补范围时,就一定要当机立断换新,因为大多数轮胎爆裂意外,都是发生在未及时处理的受伤问题上。

(完)
 
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